日産NISSAN

シルビア・180SX（S13系） シルビア（S14） シルビア（S15） ローレル（C33） ローレル（2WD・C34） ローレル（2WD・C35） セフィーロ（2WD・A31） スカイライン（2WD・HCR32） スカイライン（2WD・ECR33） スカイライン（2WD・ER34） スカイラインGT-R（4WD・BNR32） スカイラインGT-R（4WD・BCNR33） スカイラインGT-R（4WD・BNR34） スカイラインGTS-4（4WD・HNR32） スカイラインGTS-4（ECNR33） ステージア（WGC34・WGNC34） フェアレディZ（Z32） フェアレディZ（350Z・Z33） セドリック・グロリア（Y32 / Y33） 日産取扱説明書

トヨタTOYOTA

マークⅡ・チェイサー・クレスタ（#X90系） マークⅡ・チェイサー・クレスタ（#X100系） マークⅡ・ヴェロッサ（#X110系） クラウン JZS17#・マークⅡブリット JZX110W・プログレ ソアラ（JZZ30） アリスト（JZS16#） スープラ（JZA80） アルテッツァ（SXE10） 86（ZN6） 86（ZN8） トヨタ取扱説明書

ホンダHONDA

S2000（AP1 / AP2） オデッセイ（RB1 / 2 / 3 / 4） ホンダ取扱説明書

マツダMAZDA

RX-7（FD3S） ロードスター（NB6C / NB8C） マツダ取扱説明書

スバルSUBARU

インプレッサ（GC8） インプレッサ（GDB） インプレッサ（GRB / GRF・GVB / GVF） WRX S4 / STI（VAG・VAB） フォレスター（SF5） フォレスター（SG5） レガシィ（BD#） レガシィ（BE#） レガシィ（BG#） レガシィ（BH#） レガシィ（BL#） レガシィ（BP#） BRZ（ZC6） BRZ（ZD8） スバル取扱説明書

汎用製品General-purpose

MAPLE A-ONE GAGE pat. その他

製品レビュー

スバル / SUBARU

アジャスターリア・ロワアーム　　Adjuster Rear Lower Arm

低車高セットアップやサーキットでの高G走行では、純正アジャストカム機構でシビアなアライメントの調整や維持が難しくなります。

このアイテムではピボット部をピロボール化し、フリクションの低減と支持剛性の向上を図ります。

また、アーム長をターンバックル調整部で細やかに変更できるため、純正アジャストカム以上のアライメント調整幅を持たせ、セッティングの自由度を広げます。

※調整範囲　－9～＋20mm

さらに、リニューアルした【IFAO20106】ではダンパー取付け部の位置を純正から-30mm下げ、バンプ側のストロークに余裕を持たせた仕様としています。

注：車両条件等の違いにより純正機構でのトー調整が調整しきれない場合がありますので、リアトーアジャスターロッドとの同時装着をお勧め致します。

☆【IFAO20106】は全長調整式ダンパーとの併用で純正車高以下のセットアップを前提としております。その他の組み合わせやリフトアップ車での使用は

本製品では対応致しかねますのでご了承ください。

☆補修部品

【ロッドエンドピロボールブッシュ等は仕様変更の可能性がございますので、お問い合わせ下さい】

現行ロッドエンド一覧表はこちら

・ロッドエンドピロボールブッシュ　（141815L0 ）