日産NISSAN

シルビア・180SX（S13系） シルビア（S14） シルビア（S15） ローレル（C33） ローレル（2WD・C34） ローレル（2WD・C35） セフィーロ（2WD・A31） スカイライン（2WD・HCR32） スカイライン（2WD・ECR33） スカイライン（2WD・ER34） スカイラインGT-R（4WD・BNR32） スカイラインGT-R（4WD・BCNR33） スカイラインGT-R（4WD・BNR34） スカイラインGTS-4（4WD・HNR32） スカイラインGTS-4（ECNR33） ステージア（WGC34・WGNC34） フェアレディZ（Z32） フェアレディZ（350Z・Z33） セドリック・グロリア（Y32 / Y33） 日産取扱説明書

トヨタTOYOTA

マークⅡ・チェイサー・クレスタ（#X90系） マークⅡ・チェイサー・クレスタ（#X100系） マークⅡ・ヴェロッサ（#X110系） クラウン JZS17#・マークⅡブリット JZX110W・プログレ ソアラ（JZZ30） アリスト（JZS16#） スープラ（JZA80） アルテッツァ（SXE10） 86（ZN6） 86（ZN8） トヨタ取扱説明書

ホンダHONDA

S2000（AP1 / AP2） オデッセイ（RB1 / 2 / 3 / 4） ホンダ取扱説明書

マツダMAZDA

RX-7（FD3S） ロードスター（NB6C / NB8C） マツダ取扱説明書

スバルSUBARU

インプレッサ（GC8） インプレッサ（GDB） インプレッサ（GRB / GRF・GVB / GVF） WRX S4 / STI（VAG・VAB） フォレスター（SF5） フォレスター（SG5） レガシィ（BD#） レガシィ（BE#） レガシィ（BG#） レガシィ（BH#） レガシィ（BL#） レガシィ（BP#） BRZ（ZC6） BRZ（ZD8） スバル取扱説明書

汎用製品General-purpose

MAPLE A-ONE GAGE pat. その他

製品レビュー

リア・キャンバーアジャスターアッパーアーム 　　Rear Camber Adjuster Upper Arm　

車高変更などにより純正アームのままでは過度に付いてしまうキャンバー角を、ターンバックル調整機構と専用ブラケットにより個々の理想の角度に調整しトラクション性能の向上を図るアイテムです。

今までのロワアーム側でキャンバーを起こした際に懸念されていた「ドライブシャフトの底付き」や「トー調整範囲のシビアさ」を、アッパーアームでキャンバーが調整可能にすることで懸念事項を解消し、８６／ＢＲＺ系リアサスペンションのセットアップ自由度を格段に向上させます。

純正品に対し、製品各部の剛性アップや独創的なナックル結合方式を持つ専用ブラケットを採用し、「セットアップの正確性」と「安心して長く使える耐久性」の両立し【改造車検対応】を実現しました。

※調整範囲 純正アーム比 -10ｍｍ～+20ｍｍ

☆キャンバー角調整 参考値【ＺＮ８ 純正車高から-40ｍｍのとき】約－４°００’～－０°３０’

注：調整参考値はあくまでも目安の値です。組み合わせるパーツや車両個体差により数値は前後します。また、上限・下限値付近でのセットアップを狙う際は付随する他のアーム・リンクも無理なく動くよう調整し、ドライブシャフトの底付きや各部の干渉がないことをご確認の上ご使用ください。

☆補修部品

・ロッドエンドピロボールブッシュ　141815L0

・ピロボール　【MBT14】